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不到5W的预算，有车友想入手一辆性能街车，首先看上了春风800NK。但几轮对比下来，发现同样的预算还可以选进口的KTMR2R 390 DUKE，这一下就犯难了！说实话这个预算，可以闭眼选大排国产街车，甚至可直接上黄龙600和追600四缸街车。但同样的预算在大贸里边进行选择就太有限了。

春风800NK共有三个配置，分别为基础版、高配版和犀灵+版，售价分别为46980/48580/49980元。2023款KTMR2R 390 DUKE仅有一种配置，售价47800元，因此春风800NK的高配版对标390 DUKE比较合适。这两款车虽然价格相差不大，但是在排量、性能、配置方面存在很大差异。简单地说，这也是国产和大贸之间的角逐。

800NK搭载的是800MT同平台发动机，最大功率74KW，最大扭矩81NM，可爆发出100.8匹最大马力，极速可达220km/h，“百匹空气刀”名不虚传。它的电子油门经过调教可一键切换三种不同的骑行模式：雨天、街道和运动模式。外置按钮可一键开启定速巡航，同时搭载双向电子快排，可在毫秒间进行流畅换挡。

800NK全系标配CF-SC滑动离合，换挡更省力，操控更丝滑。采用的转向阻尼（钛尺系统）增强了行驶的稳定性，有效防止车头晃动，最大程度减轻车辆摇摆。800CC的排量，其整备质量仅为186KG，优于同排量车型，近于中小排量车型。15L的油箱容量在同类车型中的表现中规中矩。全系标配KYB倒置前减和KYB后单减，且多段可调；标配玛吉斯ST2前120/70-ZR17，后180/55-ZR17轮胎，为不凡的性能提供强有力的抓地支撑。

今年6月9日新上市的2023款KTM 390 DUKE进行了全新涂装升级和仪表功能升级，在不同环境下可自动进行亮度调整，版画设计变化也不大，其余配置和老款并无太大区别。390 DUKE搭载的是单缸水冷390CC发动机，最大功率和扭矩分别为32KW和37NM，最大马力43.5匹，极速160km/h，与同级相比这个暴躁单缸的动力还过得去，但与800NK相比却相形见绌，动力方面差的不是一点半点。

并且390 DUKE的830mm座高不太友好，成功劝退部分不是大长腿的车友。它的油箱容量也只有13.4L，续航方面肯定不及800NK。不过有一说一，390 DUKE的操控与同级相比毫不逊色，175mm的离地间隙也为“我知道有一条近路”的它提供了强大的通过性支撑。

在配置方面，390 DUKE难与800NK抗衡，毕竟不是一个级别的动力，大排的很多配置在单缸390CC摩托车上用不上。390 DUKE的整体配置并不丰富，基础配置如滑动离合、前后LED灯、双通道ABS等一应俱全，不过仪表盘仍为老款的液晶显示屏，同价位与国产摩托车相比基本跟性价比不沾边。

总的来说，在相同预算的情况下，如果你技术过硬，更在意排量、动力、性能和配置，那么800NK是你的不二之选。若更偏爱大贸，不在意单缸、排量和动力，还想“抄近路”的话，390 DUKE愿为你而战。